Korábban írtunk már Tamásról, aki a távoli Dániában teszi keresztbe a bordó E30-asát. Továbbra sem múzeumi példány a 3-as, hiszen egyetlen feladata, hogy örömet okozzon tulajdonosának. Tomi reszelt kicsit a gépen az idei szezonra és a másfél heti éjszakai szerelgetések most értek be. Élete legjobb napját köszönheti az E30-asnak!14446444_1263015777052942_1705275620_o“Igazság szerint, amit az előző tulajok elmulasztottak, azt javítottam meg, kapott másik féknyerget és betéteket bal hátra, hogy ne fogjon mint legutóbb, kapott egy első féknyerget, kardáncsapágyat felfüggesztővel, esztergáltunk egy perselyt a váltórúd tartóba a gumi helyett kemény műanyagból, és fenn a kasztniba is kapott támasztást a váltó, így most sokkal pontosabb és rövidebb útja lett. A gyári szétrohadt kipufogó helyett kapott 2 csövet meghajtogatva és hegesztettem rá egy emelőpontot hátra, hogy egybe lehessen emelni a kocsit és a gyorsan fogyó hátsókerekeket hamar le lehessen dobni róla. Nagyjából ennyi, de rengeteget jelentett! Az autó szuper kondiban volt, 55 versenykilométert tettünk meg nagyjából 55 liter benzinből.14446504_1263015230386330_382644956_oEzeken kívül jött bele még új hardy tárcsa is, mert az is 2 kanyart bírt volna. Természetesen kizártam a fűtésrendszert egy csővel összekötve a bemenő és kimenő csövet, az előzőekből tanulva. Még voltak apróságok, mint hegesztések erősítése, állítgatások, légtelenítések, olajszintek ellenőrzése. A lökös is feljebb került elől a szállítások miatt és hegesztenem kellett egy rámpa kiegészítőt, mert nem ment volna fel a kocsi a Mercire, amivel szállítottam. Leírva nem tűnik soknak, de 1,5 hétig majdnem minden este 9-10-ig a műhelybe voltam. Abszolút megérte!14488951_10207295082310445_846932317_oHatalmas köszönet az összes barátomnak aki segített főleg a tréningnapon, életem legjobb napja volt, hihetetlen a csapat hiszen alig ismerjük egymást, de a közös autóimádat, nagyon összehozott minket!”